2026-cı ilin may ayı Transqafqaz Dəmir Yolunun 143-cü ildönümüdür. Bakı-Tbilisi qatarının bu ay xidmətini bərpa etməsi simvolikdir.
Bakı-Tbilisi qatarı 560 kilometrlik məsafəni 9 saat 31 dəqiqəyə qət edəcək və hər gün işləyəcək. Müqayisə üçün, Yerevan-Tbilisi qatarı təxminən 374 kilometrlik məsafəni 10 saata qət edir və iki gündən bir hərəkət edir. Həmin xəttdə yeddi əsas stansiya, bizimki isə səkkiz əsas stansiya olacaq.
Bu fərq Azərbaycan-Gürcüstan xəttindəki infrastrukturun daha yüksək sürətlərə imkan verdiyini göstərir. Daha uzun olmasına baxmayaraq, səyahət müddəti daha qısadır və çoxlu sayda dayanacaqlara baxmayaraq, marşrutun ümumi səmərəliliyi daha yüksəkdir. Gündəlik xidmət daha böyük əməliyyat və sərnişin potensialını göstərir.
Mənim fikrimcə, Bakı-Tbilisi xətti regionda ən sürətli və ən rəqabətli beynəlxalq dəmir yolu marşrutlarından birinə çevriləcək.
1 iyundan etibarən Gürcüstan modernləşdirilmiş Tbilisi-Batumi dəmir yolunu istifadəyə verməyi planlaşdırır və bu, artıq beş saat əvəzinə dörd saat çəkəcək.
Bu, dəmir yollarımız üçün yeni imkanlar açır. Gürcüstan öz rolunu gücləndirmək üçün modernləşdirməyə ciddi şəkildə sadiqdir. Orta Dəhliz. Bu yaxınlarda Gürcüstan Dəmir Yollarının baş direktoru Laşa Abaşidze təxminən 50 lokomotiv, 1500 vaqon və 10 sərnişin qatarı almaq planlarını açıqladı.
2019-cu ildə Azərbaycan artıq sərnişin qatarları üçün yeni lokomotivlər alıb və sınaqdan keçirib. Əvvəllər 1970-ci illərdə istehsal olunmuş yük lokomotivləri sərnişin dəmir yolu daşınmasında istifadə olunurdu. Fransanın Alstom şirkəti tərəfindən istehsal olunan Prima M4 lokomotivi saatda 160 kilometrə qədər sürətə çata bilir.
"Azərbaycan Dəmir Yolları" QSC ilə Fransanın Alstom Transportation SA şirkəti arasında müqavilə 2014-cü ilin may ayında imzalanıb. Müqavilə çərçivəsində 50 lokomotiv alınıb. Alstom qatarları, bunlardan 40-ı yük daşınması, 10-u isə sərnişin daşınması üçün istifadə olunacaq.
Lokomotivlərin və qatarların layihə sürəti saatda 160 kilometrdir. Əlavə süni konstruksiyaların tikintisi ilə hazırda icazə verilən saatda 140 kilometr sürət 160-a qədər artırıla bilər ki, bu da Şərqi və Mərkəzi Avropa ölkələrinin əksəriyyətində sürət həddinə uyğundur.
İçində Məncə, Tbilisi-Batumi hissəsinin modernləşdirilməsi nəzərə alınmaqla, Bakı-Tbilisi xəttini Batumiyə qədər uzatmaq praktik olardı. Hazırda Bakıdan Ağstafaya səyahət müddəti 5 saat 15 dəqiqə, Tbilisidən Batumiyə isə 4 saatdır. Bu o deməkdir ki, sərhəd təhlükəsizliyi də daxil olmaqla, Bakıdan Batumiyə səyahət 13 saata başa çata bilər.
Qatarla Gürcüstana səyahət edən hər kəs sərhəd təhlükəsizliyinin əhəmiyyətli dərəcədə vaxt itkisi olduğu ilə razılaşacaq. Sərhəd təhlükəsizliyi hər iki tərəfdən bir saat çəkir.
Bu o deməkdir ki, sərnişin səyahətdə iki saat itirir. Hesab edirəm ki, ölkələrimiz üçün gömrük prosedurlarını sinxronlaşdırmaq və onları 30 dəqiqəyə endirmək faydalı olardı. Vaxt qiymətlidir.
Bakı-Tbilisi-Batumi marşrutunun işə salınması ilə hər iki istiqamətdə yaxşı nəqliyyat axınının şahidi olacağıq. Bu marşrut Xəzər və Qara dənizləri birləşdirəcək.
