Европейские власти ещё несколько лет назад пытались сдержать экспансию китайских автомобилей гибкой системой импортных пошлин. Однако барьеры оказались недостаточно высокими: в апреле китайские электромобили заняли более 15% европейского рынка, пишет Bloomberg.
Продажи китайских марок в ЕС более чем удвоились за год — до 32 181 автомобиля. В целом их доля на рынке легковых машин приблизилась к 10%, а в сегменте подзаряжаемых гибридов — почти к 29%. Для сравнения: ещё в 2021 году речь шла лишь о сотнях машин в месяц.
Ассортимент активно расширяется. BYD вывела в Европу премиальную марку Denza, ранее созданную совместно с Mercedes‑Benz. Китайские производители ищут выход из «ценовой войны» на домашнем рынке и используют Европу как площадку для роста.
Сотрудничество меняет направление: если раньше европейские концерны искали доступ к китайскому рынку, теперь наоборот — китайские компании закрепляются в ЕС через альянсы. Так, Leapmotor работает со Stellantis, а Volkswagen стал акционером Xpeng.
