80-90-cı illərdə 500 min kilometr və daha çox resursu olan minik avtomobili mühərrikləri adi hal idi. İndi isə belələrinə praktik olaraq rast gəlinmir. Mühərriklərin əksəriyyəti 200 min kilometrlik həddi keçə bilmir. Güc itir, yağ sərfiyatı artır. Bəs səbəb nədir?
Avtosfer.az xəbər verir ki, müasir mühərriklər ekoloji normalara daha uyğun hazırlanır. Bunun üçün daha yüngül ərintilər tətbiq edilir, qısa porşenlərdən istifadə olunur. Qısa porşenli mühərrik çevik olsa da, mühərrik normadan çox qızdıqda çəpləşir. Nəticədə silindr divarları aşınır və yağ sərfiyyatı artır.
İkinci səbəb katalizatorlardır. Onlar da zaman keçdikcə aşınır tərkibindəki keramika toz halında mühərrikə qayıdaraq onu aşındırır.
Bu və digər amillər mühərrikin ömrünü azaldır. Buna görə də 200 min kilometr qət etmiş mühərrikdə yağ sərfiyyatı artarsa bunu istehsal qüsuru hesab etməyin. Söhbət qüsurdan deyil, mühərrikin konstruktiv xüsusiyyətindən gedir.
Vüqar
