“Mən burada pozitiv bir jest görürəm. Niyə? Çünki biz hamımız bilirik ki, Azərbaycanın əsas strateji tələbi Zəngəzur dəhlizinin açılmasıdır. Azərbaycan bu dəhliz vasitəsilə həm Qardaş Türkiyə ilə birbaşa quru əlaqəsi qurmaq, həm də Naxçıvanla birləşmək niyyətindədir. Yəni qarşılıqlı şəkildə hər iki istiqamətdə hərəkət və nəqliyyat əlaqələrinin bərpası nəzərdə tutulur. Bu yol, əslində, bizim üçün hava və su qədər vacib olan strateji bir xəttdir. Hazırkı mərhələdə isə Ermənistan bu dəhlizi təqdim edə bilmir. Bunun obyektiv səbəbləri var: yolun çəkilməsi, infrastrukturun formalaşdırılması, hüquqi və texniki mexanizmlərin müəyyənləşdirilməsi vaxt tələb edir. Yeri gəlmişkən, Prezident İlham Əliyev Qazaxıstana səfəri zamanı qeyd etmişdi ki, Zəngəzur dəhlizinin 2028-ci ilin sonuna qədər istifadəyə verilməsi gözlənilir. Hazırda 2025-ci ilin sonundayıq, yəni qarşıdakı ən azı üç il bu layihənin tam reallaşması üçün tələb olunur. Bəs həmin dövr ərzində Ermənistan nə təklif edə bilər? Əlbəttə ki, bu mərhələdə təklif olunan ağlabatan marşrutdur. Niyə məhz bu marşrut? Çünki Azərbaycan Laçın istiqamətindən keçərək Ermənistan ərazisinə daxil olur və oradan Qardaş Türkiyəyə quru yolla çatmaq imkanı qazanır”.
Bu fikirləri Aznews.az-a açıqlamasında siyasi şərhçi Azər Həsrət deyib.
Xatırladaq ki, Azərbaycanın Ermənistana tranzitlə bağlı məhdudiyyəti aradan qaldırmasından sonra İrəvan da oxşar bəyanat verib. Baş nazir Nikol Paşinyan ölkəsinin Türkiyə və Azərbaycan arasında yük daşımalarını Marqara–Yeqnadzor–Sisian–Gorus marşrutu ilə həyata keçirməyə hazır olduğunu bildirib. Analitiklərə görə, bu addım Bakının jestinə cavab kimi görünsə də, Paşinyanın təklifi ilə Azərbaycanın qərarı arasında fərq var və yekun sülh müqaviləsi imzalanmadan belə bir addımın erkən olduğu qeyd olunur.
Siyasi şərhçinin fikrincə, Ermənistan tərəfi, xüsusilə də Baş nazir Nikol Paşinyan bu təklifi irəli sürməklə təkcə manipulyasiya məqsədi güdmür.
